Шасси КамАЗ 5325 в Набережных Челнах

Шасси КАМАЗ 5325 –  это популярный и универсальный двухосный грузовик. Выпуск которого начался еще в 1988 году и продолжается настоящий момент времени. Очевидно, что за эти долгие года шасси 5325 претерпело большое количество изменений и модернизаций и сейчас мало чем похоже на предшественника с тридцатилетней давностью. 

В своей универсальной сути, шасси предназначалось для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием и не предназначен, например, для дорог в сельской местности. Конструктивно шасси-5325 – это большой двухосный тягач с колесной формулой 4х2, с удобным передним расположением двигателя и цельнометаллической бескапотной просторной кабиной. Первые автомобили на этом шасси комплектовались мостами повышенной проходимости Raba и имели мощную раму, диски под камерные шины.

Салон кабины шасси отличался простотой, спальное место устанавливалось в зависимости от высоты кабины. После претерпения позитивных изменений шасси-5325 получил новую современную кабину от Mercedes-Benz Axor с удобными сидениями на современной пневмоподвеске с множеством регулировок, но уже без спального места в комплекте. Приборная панель в кабине изготовлена из качественного пластика и в процессе усовершенствования стала более информативной и эргономичной, то есть стала удобнее.

Отметим, что в процессе преображений, грузовик был оснащен множеством электронных систем, комфорт водителя обеспечен наличием автономного обогревателя и кондиционера. Перейдем к техническим характеристикам шасси КАМАЗ 5325.

Весовые параметры и нагрузки

• Грузоподъемность: 12550 кг;
• Полная масса: 19 тонн;
• Нагрузка на ведущий мост: 11500 кг;
• Нагрузка на переднюю ось: 7500 кг;
• Снаряженная масса: 6450 кг;
• Нагрузка на ведущий мост: 2165 кг;
• Нагрузка на переднюю ось: 4285 кг.

Шасси КАМАЗ 5325 с двигателем Cummins

Изначально шасси комплектовалось двигателями отечественного производства КАМАЗ 74006.10 и КАМАЗ 7403.10, мощностью в 220 и 260 лошадиных сил. На современные грузовики этой модели устанавливается заграничный надежный дизельный мотор Cummins ISB6.7E5 250. Этот шестицилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом в 6,7 литров имеет мощность в 242 л.с., что очень немаловажно при использовании машин подобного рода. Силовая установка оснащается системой турбонаддува и технологией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. По экологическим параметрам этот двигатель отвечает стандартам Евро 5.

• Коробка передач ZF 6S1000 ТО механическая 6-ступенчатая, тип управление дистанционные, тросовое;
• Задний мост Daimler HL6. Подвеска пневматическая с системой управления ECAS;
• Кабина расположена над двигателем, без спального места, подвеска 4-х точечная пружинная, сиденье водителя имеет пневматическую подвеску;
• Колеса и шины: колеса дисковые, размер обода 9,00-22,5. Шины 315/70 R22,5 радиальные, бескамерные;
• Система питания: один бак на 400 литров и бак с нейтрализующей жидкостью на 35 литров.

Видеообзор Шасси КАМАЗ 5325